ਤ੍ਰਿਪਤ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ ਜੋ 3D ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ:
ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਸਤਹ ਜੋ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਅਸਲ ਟੈਕਸਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ, ਗਲਾਸ, ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਸਿੰਗਲ ਟੈਕਸਟ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ.
ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਆਬਜੈਕਟ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ
ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜਿਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ-ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ-ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ.
ਖੋਖਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਮਾਰਤਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਟਰੇਲ, ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਟਾਵਰ, ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ.
ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ 2 ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, 3 ਡੀ ਮਾਡਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਏਗਾ.
ਟਾਈਪ 3 ਅਤੇ ਟਾਈਪ 4 ਸੀਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਰੈਜ਼ੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ 3 ਡੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਵੋਇਡਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਲ ਹੋਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 3 ਡੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ 3 ਡੀ ਮਾਡਲ ਗੁਣਵਤਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਸੈਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਉਪਕਰਣ, 3 ਡੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਅਸਾਨ ਹੈ: ਭੂਤ, ਡਰਾਇੰਗ, ਪਿਘਲਣਾ, ਉਜਾੜਨਾ, ਵਿਗਾੜ, ਆਡਿਸ਼ਨ, ਆਦਿ. .
ਬੇਸ਼ਕ, ਉਪਰੋਕਤ-ਦਰਸਾਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ 3 ਡੀ ਮਾੱਡਲ-ਸੋਧ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਮਾਡਲ ਸੋਧ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 3 ਡੀ ਮਾਡਲ
ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਡੀ ਮਾਡਲ
ਤਰਕੀਅਤ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰੇਨਪੂ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਸੋਚਦਾ ਹੈ:
ਫਲਾਈਟ ਰੂਟ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਜਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਗੈਰ 3 ਡੀ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਤਿੱਖਾ ਕੈਮਰਾ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਲੈਂਜ਼ ਦੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਇਮੇਜਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਟਿਲ ਕੈਮਰਾ (ਡੀਐਸਸੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੀਸੀਡੀ ਅਤੇ ਸੀ ਐਮ ਓ ਐਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਡੀਐਸਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਰੀਅਲ -ਸੁਰਵੇ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਜੀਐਸਡੀ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਕੋ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕੋ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਲੰਬਾਈ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੈਂਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਇਕਾਈ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਲੈਂਜ਼ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚਲੀ ਇਕਾਈ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਣ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਪਰਿਪੇਖ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਵਾਈ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ 20mm ~ 100mm ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਚੁਣਦੇ ਹਾਂ.
ਆਪਟੀਕਲ ਲੈਂਜ਼ ਵਿਚ, ਲੈਂਸ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਐਫ ਓ ਓ, ਓਨਾ ਛੋਟਾ ਆਪਟੀਕਲ ਵੱਡਾ. ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਟਾਰਗੇਟ objectਬਜੈਕਟ FOV ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਆਬਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ.
Oblique ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਆਮ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਹਨ:
1) ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡ੍ਰੋਨਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
2) ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ;
ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਐਫਓਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਇਹ ਹੈ: ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਐੱਫ ਓ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਘੱਟ.
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਆਕਾਰ, ਫਰੇਮ ਰੈਜ਼ੋਲਿ ,ਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਰੈਜ਼ੋਲੇਸ਼ਨ ਇਕੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ ਉਡਾਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਖੇਤਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਐਫਓਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਉਡਾਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ. ਓਰਥੋ-ਫੋਟੋਗਰਾਮੈਟਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ (ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬੋਲਣਾ, ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜਿੰਨੀ energyਰਜਾ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਡਾਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ).
ਤਿੱਖੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ, ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਤਿੱਖੇ ਲੈਂਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45 a ਦੇ ਕੋਣ' ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਕਸਾਰੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਡਾਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਫਲਾਈਟ-ਰੂਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਲੈਂਜ਼ 45 ° 'ਤੇ ਨਿਯਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਸੱਜਾ ਤਿਕੋਣਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ. ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡਰੋਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਓਬਿਲਕ ਲੈਂਜ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਪਟੀਕਲ ਧੁਰਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਪ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਡਰੋਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ EQUAL ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. .
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਰੂਟ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਲੈਂਜ਼ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਲੰਬੇ ਲੈਂਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ.